第十五章城市交通与道路系统
1.交通分为城市交通与城市对外交通。城市对外交通：铁路运输，水路运
输，公路运输，航空运输以及管道运输。
2.城市干道网密度=干道总长度/城市用地总面积
3.间距:干道600~1000m，次干道300~500m，支路200~300m，干道网密度
2~3km/km^2，中心区≥4km/km^2
4.城市道路划分：快速路，主干道<全市性干道>，次干道<区干道>，支路
<街坊道路>。
5.城市道路宽度有路幅宽度和道路宽度两种含义。
6.路幅宽度指道路红线之间的宽度，是道路横断面中各种用地宽度的总和。
道路宽度指包括车行道与人行道宽度，不包括人行道外侧沿街的城市绿化等用地宽度，主要由道路的功能来决定。
7.城市道路横断面的基本形式：一块板、两块板和三块板。一块板是所有
车辆都在同一条车道上双向行驶;两块板是由中间一条分隔带将车行道分为单向行驶的两条车行道，机动车与非机动车仍为混合行驶;三块板有两条分隔带，把车行道分为三部分，中间为机动车道，两旁为非机动车道。
8.停车场规模：城市公共停车场的用地按规划城市人口每人0.8~1.0m^2进
行计算
9.铁路在城市中的布置：
中间站的位置选择：一般设在小城镇，铁路最好从城市边缘通过，并
将客站和货场(工厂规模不大时)均布置在城市的一侧
客运站的位置选择：能方便旅客，提高铁路运输效能，与城市布局有机结合，应靠近市中心。
公路在城市中的布置：结合城市的总体布局合理选定公路线路的走向及其站场的位置。
(汽车)站场的布置：1使他既使用方便，又不影响城市的生产和生活;
2要与铁路车站，港口区码头有较好的联系，便于组织联运;3大城市中我们可以将长途汽车站与铁路车站结合布置;4货运站应接近货源和供应区，与居住区有一定距离;5与城市道路相联系又不干扰。
航空港在城市中的布置：位置选择要考虑净空，噪声干扰和与城市联系等。跑道中心线与城市市区边缘的最小距离5~7km，如果跑道中线通过城市，则跑到靠近城市的一段与市区边缘的距离至少应在15km以上。
10.城市客运交通应实施“公交优先”的管理模式。
11.公共交通、自行车、步行是我国城市客运的只要交通方式。
第十六章城市生态与环境规划
城市绿地的功能：
1、改善城市生态环境功能
2、游憩及文教功能
3、美化景观功能
4、防灾避灾功能
城市绿地的分类：
公园绿地G1：向公众开放，以游憩为主要功能，兼具生态、美化、防灾等作用的绿地，包括城市中的综合公园、社区公园、专类公园、带状公园以及街旁绿地。公园绿地与城市的居住、生活密切相关，是城市绿地的重要部分。
生产绿地G2：为城市绿化提供苗木、花草、种子的苗圃、花圃、草圃等圃地。是城市绿化材料的重要来源，对城市植物多样性保护有积极作用。
防护绿地G3：城市中具有卫生、隔离和安全防护功能的绿地。包括卫生隔离带、道路防护绿地、城市高压走廊绿带、防风林、城市组团隔离带等。
附属绿地G4：城市建设用地中绿地之外各类用地中的附属绿化用地。包括居住用地、公共设施用地、工业用地、仓储用地、对外交通用地、道路广场用地、市政设施用地和特殊用地中的绿地。
其他绿地G5：对城市生态环境质量、居民休闲生活、城市景观和生物多样性保护有直接影响的绿地。包括风景名胜区、水源保护区、郊野公园、森林公园、自然保护区、风景林地、城市绿化隔离带、野生动植物园、湿地、垃圾填埋场恢复绿地等。
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