一、清华大学汽车工程系介绍
清华大学汽车工程系成立于1980年，而清华大学培养车辆及其动力工程人才可以一直追溯到1932年清华大学工学院机械工程学系成立之时。1952年前，清华机械工程学系毕业生中有近百人参与了我国汽车工业的筹建和第一汽车厂、第一拖拉机厂和第一个坦克厂的建设，成为相关行业最早的一批领导和骨干。1952年全国高等院校专业调整时，在清华大学动力机械系内设立了汽车专业。1980年，为加强汽车工程技术人才的培养，清华大学正式成立汽车工程系，将热能工程系所属汽车专业和内燃机专业划归汽车工程系，从此清华大学汽车工程学科的人才培养、科学研究、学科建设等进入了新的发展阶段。
目前，汽车工程系设置的车辆工程、动力机械及工程学科均为国家重点学科，车辆工程专业还被列入国家高等学校和北京市特色专业建设点。拥有汽车安全与节能国家重点实验室和汽车研究所，已成为我国培养高层次、高素质车辆及其动力工程科技和管理人才的重要基地，也是我国车辆及其动力工程科学研究与技术开发的重要场所。
汽车工程系全面贯彻“人才强系”战略，坚持师资队伍建设与学科建设相结合，人才引进与人才培养相结合，建成一支具有国际好学术水准的师资队伍。
汽车工程系现有在职教职员工80人，其中教师系列62人，工程实验系列14人，技术工人1人，教育职员3人。此外，还有在站博士后科研人员69人，非事编人员(含兼职)258人。在教师系列中，教授及研究员共25人，副教授及副研究员29人，助理教授及助理研究员8人，97%的教师拥有博士学位。
拥有院士3人(含双聘1人)，长江学者特聘教授4人、讲座教授1人、青年长江学者1人，千人计划3人(含双聘1人)、青年千人1人，万人计划科技创新领军人才3人、中青年科技创新领军人才3人，国家杰出青年科学基金获得者1人、优秀青年科学基金获得者2人，中国青年科技奖获得者1人，教育部(跨)新世纪人才基金获得者8人，清华大学百人计划引进教授3人，讲席教授1人。另有国际汽车工程师学会(SAE)Fellow3人、中国汽车工程师学会(CSAE)Fellow 7人，各类国际客座教授和高级访问学者10余人。
二、车辆工程专业介绍
培养目标
汽车工程系的研究生教育旨在培养汽车科技和工程以及其他高新技术领域的高层次、高素质、复合型人才。目前我系拥有“机械工程”和“动力工程及工程热物理”的一级学科下的2个二级学科，均被评为国家重点学科。毕业生按一级学科授予工学硕士和工学博士学位。此外，我系还培养“车辆工程”和“动力工程”两个领域的工程硕士生。
培养方式
为突出“实践性、研究型、国际化”的人才培养特色，建立了包含10余门全英授课的硕士研究生专业课程体系;还积极推动与德国亚琛工业大学、意大利米兰工业大学等世界著名大学联合培养研究生。我系从1996年实行“4+X”本科—硕士(博士)贯通式统筹培养模式，每年有60%左右的学生免试推荐攻读校内外研究生。目前在校研究生229人，其中硕士生159人(含12名外国留学生)，博士生70人。在导师的精心指导下，我系研究生在各项科学研究中取得了很大成绩，是我系科研工作中的一支生力军。
学习年限
攻读硕士研究生学位2-3年
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