绵阳航空专业2016年招生简章

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由爱华航空为你带来一篇消息：

在覆盖了全球主要“战场”后，三大航空联盟正在将注意力转向填补在全球航空市场上的空白。星空联盟和天合联盟在吸引航空公司成为正式成员之前，开始招募区域成员或准成员。前者招募了Adria航空、Blue1、克罗地亚航空，后者招募了欧罗巴航空、肯尼亚航空。

星空联盟主管马克·施瓦布说：“我们在不断探索，看看是否有小型支线航空公司能够完善我们的航线网络，而无须成为星空联盟的正式成员。”尽管这些航空公司需要获得IOSA认证，并通过星空联盟的安全审计，但他们不需要提供全方位的服务。施瓦布说，这种模式适用于澳大利亚、南美部分地区和非洲，能够覆盖28个正式成员航空公司不能覆盖的区域。

除了招募正式成员外，航空联盟还向低成本航空公司、支线航空公司和现有航空联盟成员的附属子公司开放。“许多全服务航空公司将支线服务移交给不同的服务商，这是又一个市场机会。”施瓦布说。

寰宇一家则向与其主要成员有联系的航空公司开放准成员，如伊比利亚快运、国泰航企旗下的港龙航空。较近，曼谷航空的航班也已经加入了寰宇一家环球套票之列。

天合联盟常务董事麦克·威斯布伦说，“天合联盟中转”计划仍然处于发展阶段，但是其将考虑让成员航空公司更容易地实现连接。“例如，我们正在与巴西低成本航空公司戈尔航空商谈。其与天合联盟13个成员有合作，通过天合联盟的技术来实现航班衔接，对其很有意义。”他说。

天合联盟成员法国航空、达美航空与戈尔航空有深入的合作，而大韩航空较近也与戈尔航空开展了代码共享合作。这使得旅客万一遭遇航班延误或取消，能够更容易地改签机票，也更容易享受到天合联盟的其他机场服务。

威斯布伦说，“天合联盟中转”计划意味着戈尔航空作为一家低成本航空公司，无须达到成为天合联盟正式成员的所有条件。同样，中国一些较小的航空公司也可以加入这一计划，从而填补天合联盟正式成员在某些市场上的空白。