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由爱华航空为你带来一篇消息：

中国航空报讯：10月22日，2015第二届民用飞机机电系统国际论坛在南京落下帷幕。来自国内外航空企业、科研机构、高等院校代表近300人齐聚南京，共同探讨民用飞机机电系统领域关键技术问题，展望民机机电系统的未来发展。

随着国产民机产业化发展不断提速，航空领域国际合作逐步深入，作为飞机较复杂和庞大的系统之一的民机机电系统迎来了新的发展机遇。以此为契机，中航工业机电系统联合中国航空学会共同举办了本届论坛。“这不仅是民机机电系统领域的一件大事，也是中国航空工业的一件大事”，中航工业副总经理张新国在论坛致辞中强调，论坛汇聚了全球民机机电领域的主流力量，为民机机电产业发展构筑了一座技术交流与贸易合作的桥梁，更成为加快中国民机机电产业技术创新、提升国产民机国际竞争力的助推器。

民机机电产业的后起之秀

本届论坛以“绿色航空、安全航空、数字航空”为主题，以“飞机全电化引领未来机电系统革新”为核心，28位中外企业代表与专家发表了主题报告，探讨和交流民用飞机机电系统领域较新科学问题和关键技术瓶颈。其中，集成供应体系、民机系统研发流程等先进的生产管理模式以及绿色安全机电产品、多电飞机系统、高升力控制系统、基于模型的软件工程、民机应急系统等先进设计理念和前沿技术备受关注。在这些领域，中国企业的技术创新正朝着世界一流不断迈进。

机电系统是保证飞机作动性能的核心系统，常被称为飞机的“血液”与“肌肉”，是飞机上结构布局较复杂、体积重量庞大、维护保障费用较高的系统，在民用飞机产业中的产值比重占到20%～30% 。

经历50多年的产业发展与技术储备，作为国内航空机电系统龙头的中航工业机电系统已经建立了较为完整的机电工业体系，尤其在军用航空机电领域不断缩小着与国际先进水平的差距，朝着与国际一流并驾齐驱的目标逐步靠近。然而，在民机机电领域，中航工业机电系统却是“新人”，起步晚、占有量小，国际影响力亟待提升。

中航工业机电系统董事长王坚表示，制约民机机电产业发展的因素是多方面的：机电系统涉及的技术繁多、结构布局复杂、产品更新换代快，对技术研发水平和试验验证能力的要求高；民机产品生产强调流程化管理，需要建立满足适航要求的研发体系，这对习惯了“军品”思维的工业部门来说是不小的挑战；相比国外供应商通过分层分级系统为客户提供系统解决方案，国内供应商在系统解决方案上存在明显不足。

正当中航工业机电系统在民机产业转型发展中不断摸索之时，国产大型客机C919的推进为国产民机机电产业发展带来了新方向。以C919项目为牵引，中航工业机电系统积极与国际先进航空机电企业进行对接，通过合资、合作、转包生产等多种形式，快速提升在民机机载系统及产品的技术水平，树立了以全球化视野拓展市场的决心。同时，中航工业机电系统也积极与国内通用飞机、支线飞机主机厂所进行沟通，参与前期方案论证和配套研制，积极开展航空机电产品适航取证的研究，努力实现在国际合作、产品研发、适航取证、民机维修等领域的突破与发展。