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e主梁上拱度恢复后的处理：火焰上拱度恢复后，为防止短期使用后主梁过早出现再次下挠，一般在主梁下部增加两根槽钢，每隔500mm左右焊以节点板，加大主梁受力断面，增加断面强度和刚度。a基本原理：提前给主梁一个与载荷弯曲变形力相反的预应力，使主梁恢复一部分上拱，并抵消主梁受载产生的下挠变形，这种方法适应于主梁无载时尚未形成下挠的修复；也适用于火焰后的主梁加强。b处理方法：在主梁下部两端各焊一个支座，穿以经过冷拉处理的予应力钢筋，钢筋两端加工螺纹，用拧紧螺母产生的正拉力完成主梁的上拱修复。钢筋数量的选择应根据主梁断面大小采用4~7根为宜（见图19）。此方法修复主梁上拱不需要加热，高空作业也不需要支承主梁下盖板，所以变形小、容易控制、费用低。

d齿面点饬损坏达齿合面的30%，且深度达齿厚的10%。减速器工作时内部压力增大，漏油是经常出现的设备故障，a加入润滑油不应超过探油针或油针的上限刻度值。b减速器的通风孔应保持畅通。非特殊情况不得使用制动器。（8）叉车在运行时要遵守厂内交通规则，必须与前面的丰辆保持一定的安全距离。（9）叉车运行时，载荷必须处在不妨碍行驶的低位置，门架要适当后倾，除堆垛或装车时，不得升高载荷。在搬运庞大物件时，物体挡住驾驶员的视线，此时应倒开叉车。（10）叉车由后轮控制转向，所以必须时刻注意车后的摆幅，避免初学者驾驶时经常出现的转弯过急现象。（11）禁止在坡道上转弯，也不应横跨坡道行驶。（12）叉车载货下坡时，应倒退行驶，以防货物颠落。（1）叉载物品时，应按需调整两货叉间距，使两叉负荷均衡，不得偏斜，物品的一面应贴靠挡货架。

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